Mots clés : BB 63000Les BB 63000 sont des locomotives diesel-électriques faisant partie de la grande famille des BB Brissonneau et Lotz (avec les BB 63400 / BB 63500). Elles sont parfois surnommées les « deux chevaux ». Certaines machines ont été transférées à VFLI et renumérotées BB 300. (Voir sur Wikipédia)Localisations : Gare de CaudièsLa gare de Caudiès est une gare ferroviaire française de la ligne de Carcassonne à Rivesaltes, située sur le territoire de la commune de Caudiès-de-Fenouillèdes, dans le département des Pyrénées-Orientales, en région Occitanie. Elle est mise en service en 1904 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. C'est une halte ferroviaire du Train du pays Cathare et du Fenouillèdes, desservie par tous le trains touristiques de cette association. (Voir sur Wikipédia)Mots clés : Ligne de Carcassonne à RivesaltesLa ligne de Carcassonne à Rivesaltes est une ligne de chemin de fer française à voie unique et à écartement standard non électrifiée de la région Occitanie. Elle constitue la ligne 676 000 du réseau ferré national. (Voir sur Wikipédia)Mots clés : Train du pays Cathare et du FenouillèdesLe Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes (TPCF), également renommé le Train Rouge, est un train touristique qui circule sur les 60 kilomètres d'une ancienne voie de chemin de fer, à voie normale, la ligne Rivesaltes - Carcassonne, qui va de Rivesaltes, au bord de la mer Méditerranée, dans le département des Pyrénées-Orientales, à Axat dans le Piémont pyrénéen, dans l'Aude, en passant par Saint-Paul-de-Fenouillet, siège de l'organisation TPCF. Le TPCF recouvre deux entités : l'« association TPCF » qui gère et fait circuler le matériel roulant ferroviaire constituant les trains touristiques et la « TPCF » qui commercialise l'offre touristique. Il s'agit également d'un Opérateur ferroviaire de proximité (OFP) dans le domaine du fret ferroviaire. (Voir sur Wikipédia)Mots clés : X 3800La série d'autorails X 3800, surnommée « Picasso », constitue l'une des plus importantes séries d'autorails SNCF, élaborées par la Division d'études autorails de la SNCF (DEA) en 1947, dans le cadre d'un vaste plan de construction d'engins unifiés devant remplacer les petites séries disparates, construites entre les deux guerres pour les compagnies exploitant les anciens réseaux. Ces autorails, livrés entre 1950 et 1961 au nombre de 251, sont voulus fiables, robustes et économiques. Caractérisés par leur kiosque de conduite latéral situé en toiture qui leur vaut leur surnom, ils ont circulés sur l'ensemble du réseau français, les derniers d'entre eux cessant leur service en mai 1988, étant confrontés à la fermeture de petites lignes ou évincés par des séries plus modernes et confortables. Un grand nombre seront sauvegardés. (Voir sur Wikipédia)